Западные мастера вынуждены самостоятельно изготовлять наборы таких пластин толщиной от 0,05 до 0,15 мм, вручную шлифуя тонкие пластинки до придания им нужной толщины. Мы же находимся в более выгодном положении: наши дороги все еще бороздят "Волги", "Жигули" и кое-где даже "Москвичи", а часть автомобилистов предпочитают регулировку клапанов производить самостоятельно, с помощью самого обыкновенного автомобильного щупа.

Им мы и воспользуемся для изготовления так необходимой нам прокладки, а точнее - набора прокладок. Преимущества щупа как заготовки налицо: он продается почти в любом магазине автозапчастей и, кроме того, в нем уже собраны тонкие пластины разной толщины с минимальным шагом между ними, так что мы опытным путем легко сможем выбрать нужную пластину.

Остается только сделать пропил, чтобы пластины "охватывали" ось ножа. Для этого зажмем щуп в тиски так, чтобы выступал только его кончик (два-три миллиметра), и алмазным надфилем сделаем в нем пропил до губок тисков шириной в три-четыре миллиметра. Выдвигая щуп по два-три миллиметра, доводим глубину пропила до пяти-семи миллиметров.

Для большего удобства ввода щупа можно сделать "устье", немного расширив пропил у конца пластины. Хотя в последующей работе нам потребуется всего несколько лепестков, пропил лучше делать сразу во всем щупе, собранном в один пакет и зажатом в тисках, так как сделать пропил в пластинке толщиной, скажем, 0,10 мм и не повредить ее при этом довольно затруднительно.

В поисках оси. Для предохранения притина и клинка от царапин, а ваших рук - от порезов обернем клинок и рукоять ножа малярным скотчем. Он хорош тем, что не оставляет после себя трудносмываемых следов. Если же его нет под руками, можно воспользоваться и обычным скотчем, предварительно обернув нож бумагой.